2025年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面禁售。一段时间以来，新国标实施情况如何？电动自行车市场有哪些新变化？近日，记者采访了相关企业及中国自行车协会有关负责人。

　　走访北京、天津等地多家电动自行车门店，不少门店展车均已切换为新款，且有多款合规车型在售。

　　销售终端的变化，是新国标全面落地的缩影。“自新旧标准销售过渡期全面结束以来，我国电动自行车产业已迈入全面合规的发展新阶段。”中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉说。

　　数据显示：截至4月1日，协会31家重点会员企业已获得1047张新国标电动自行车CCC认证（中国强制性产品认证）证书，较3月中旬新增96张，增速超过10%；新国标车型累计投放市场达548.6万辆；目前已有481款新车型面向消费者销售。

　　终端市场的新变化加速向生产端传导。雅迪、小牛等多家主流品牌厂商表示，目前正加速扩大合规产品产能，主动引导消费者从追求性能向重视安全体验转变。

　　合规化的同时，电动自行车行业展现出发展韧性。据统计，2025年全年电动自行车产量达5490万辆，同比增长29%。今年3月份新国标车型迎来上市高峰，更多新产品集中上市、抢占市场，新国标车辆供给能力持续增强。

　　合规只是起点，赢得用户才是关键。郭文玉认为：“迈向高质量发展，行业必须加快从有没有转向好不好，从卖产品升级为提供安全出行解决方案。”

　　面对安全升级新要求、成本上涨新情况，当前，不少车企正立足自身优势、提速转型升级。

　　发力智能化。在雅迪安徽金寨基地，自动化装备有序运转。从零部件到整车，一辆两轮电动车仅需28秒即可整装下线。

　　“新国标的全面落地重塑了行业发展逻辑。”雅迪相关负责人说，实现合规与品质协同提升，是品牌未来竞争力所在。

　　提升产品力。雅迪新车搭载新一代电池管理系统，绿源新品采用液冷电机技术延长使用寿命，小牛新系列通过智能算法实时优化能耗……聚焦用户痛点，主流品牌厂商通过优化设计与提升性能，进一步增强产品竞争力。

　　面对新国标实施带来的挑战与机遇，加强行业协同合作愈发重要。为强化行业自我约束，今年1月底，20家电动自行车骨干企业共同发布抵制行业不合规行为的公约，承诺自觉抵制并杜绝任何形式的非法改装以及为非法改装预留“后门”行为，建立健全覆盖产品全生命周期的内部质量管控制度与合规自查机制。

　　“新国标的全面实施不是终点，而是产业升级、消费升级的新起点。”郭文玉表示，面向未来，行业企业要把质量安全作为生存发展的生命线，不断以优质产品供给引领消费活力，共同助推行业实现高质量发展。

　　（本报记者韩鑫 张玲参与采写）