受中东紧张局势不断升级影响，全球能源供应严重受阻，国际油价一路飙升。对于燃油约占运营成本四分之一的航空业来说，挑战尤为严峻。近期，全球越来越多的航空公司被迫采取提高票价、取消航班、调整财务预期等措施来予以应对。

在美国，达美航空日前表示，受燃油成本飙升影响，二季度燃油支出将增加20亿美元，公司短期内将大幅缩减运力增长计划；美国航空公司预计，其一季度支出将增加4亿美元；美国联合航空公司、捷蓝航空公司将分别提高托运行李等可选服务费用。

在亚洲，韩国大韩航空和韩亚航空5月单程国内航班的燃油附加费定价较4月将上涨超342%。日本全日空航空公司和日本航空公司近日透露，6月起将大幅上调国际航线燃油附加费，以日本飞往欧洲和北美的单程航班为例，两家航司的燃油附加费涨幅均超70%。越南航空直接向政府申请豁免航空燃油环保税，同时宣布每月取消92个国内航班。

欧洲航空公司也对5月及以后可能出现的航空燃油短缺深感担忧。荷兰航空公司称，如果霍尔木兹海峡航运持续受阻，该公司6周后或面临被迫取消航班的压力；欧洲最大廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司表示，其5月至6月或面临最高25%的燃油供应缺口，欧洲整体航空燃油在5月将出现供应紧张。

各国航司纷纷拉响的“警报”反映出当前全球能源供应链遭遇严峻考验的现实。有分析指出，航空燃油与原油不同，通常需要在较短周期内使用，库存周期往往只有4周至6周。因此，在地缘政治紧张局势下，航空燃油市场往往比原油市场更快出现供应紧张的信号。

美以伊战事引发的航空燃油供应危机已对全球航空业造成实质性冲击，航空燃油短缺问题将持续推高航空公司运营成本，其最终结果是普通旅客将承担更高昂的出行成本。

这一局面短期内似乎难以缓解。国际航空运输协会日前表示，即便霍尔木兹海峡恢复正常通航水平，由于中东炼油能力中断，加之航空燃油运输距离远、海运周期长，航空燃油供应的恢复需要数月时间，这给全球航空业的复苏之路增加新的不确定性。（本文来源：经济日报 作者：朱 琳）